3月28日，生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司司長劉炳江在生態(tài)環(huán)境部3月例行發(fā)布會上表示，相對于固定源的治理，移動源治理相對比較滯后，主要是通過推進排放標(biāo)準(zhǔn)實施，來實現(xiàn)移動源污染物的減排。但要注意到，實施這些減排措施的同時，還有大量新增的車輛和機械，因此移動源排放一直處于高位。

劉炳江說，我國氮氧化物的排放量還是高位，機動車等移動源的排放量已經(jīng)成為我國氮氧化物排放量的第一大來源。移動源排放的揮發(fā)性有機物居高不下，也是夏天臭氧污染的一個主要貢獻者。

劉炳江表示，"針對移動源污染減排，這幾年生態(tài)環(huán)境部做了大量的工作。比如說，3500萬輛老舊汽車、黃標(biāo)車的淘汰，力度很大。車輛排放標(biāo)準(zhǔn)“三級跳”，相應(yīng)油品標(biāo)準(zhǔn)“三級跳”。“公轉(zhuǎn)鐵”大力推進，鐵路貨運量自2017年以來實現(xiàn)6連增。

據(jù)劉炳江介紹，為了減少移動源排放，生態(tài)環(huán)境部會同有關(guān)部門印發(fā)了《深入打好重污染天氣消除、臭氧污染防治和柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動方案》，針對移動源開展“五大行動”。

一是推進“公轉(zhuǎn)鐵”行動。重點推進700多條鐵路專用線，補齊港口碼頭、大宗貨物運輸企業(yè)的鐵路專用線短板。

二是柴油貨車清潔化行動。目前，京津冀及周邊地區(qū)三萬多輛新能源重卡，包括換電池的電動重卡，還有氫能重卡都在推廣之中，推廣的主要用戶是大宗貨物運輸?shù)匿撹F企業(yè)。現(xiàn)在優(yōu)先使用新能源重卡，或者使用國六、國五車進行運輸。國三老舊車、高排放車輛正在推進淘汰。

三是非道路機械綜合治理行動。非道路移動機械包括工程機械、農(nóng)業(yè)機械、港口碼頭使用的機械和機場使用的機械等。推進非道路移動機械清潔發(fā)展，實施非道路機械第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)，強化非道路移動源排放監(jiān)管，推動港口船舶的綠色發(fā)展。

四是重點用車企業(yè)強化監(jiān)管行動。推動火電、鋼鐵、煤炭、焦化、有色、建材等重點行業(yè)企業(yè)清潔運輸，強化重點工礦企業(yè)的應(yīng)急管控，建立用車大戶清單和貨車的“白名單”，啟動動態(tài)管理。

五是柴油貨車聯(lián)合執(zhí)法行動。柴油貨車后面都有一個尿素罐，是一個通過SCR減少NOx排放的環(huán)保設(shè)施。但是，有的貨車司機尿素罐里加的尿素品質(zhì)不高或者是加量不足，嚴重影響脫硝效果。對這種行為，要嚴格打擊，堅決“零容忍”。此外，重型燃氣車三元催化后處理裝置，內(nèi)部含有貴金屬，有的貨車司機卸下來倒賣，導(dǎo)致車輛尾氣排放比國0車還嚴重，嚴重污染環(huán)境，也必須嚴厲打擊，堅決不能容忍這種“劣幣驅(qū)逐良幣”、市場競爭不公平的行為。

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